В мире существует две системы движения по дороге: правосторонняя и левосторонняя. Обе используются без особых проблем, но какая из них более правильная - органичная?

По роду своей деятельности я веду сидячий образ жизни, что естественно приводит к многочисленным проблемам связанных с здоровьем.

Раньше я эту проблему откровенно игнорировал, но с недавнего времени решил навести порядок и в данной области, а потому занялся различного рода физическими упражнениями, и параллельно начал совершать пешие прогулки на максимально возможные расстояния.

Просто так я совершать пешие прогулки не всегда имею возможность, но как только я нахожу, что время позволяет мне отказаться от общественного транспорта я иду пешком.

Так вот. Все казалось бы тривиально и просто, если бы не одно но. После достаточно продолжительного времени нахождения за рулем, я испытываю некоторое удивление, от того, что в меня постоянно врезаются люди! И это при том, что я достаточно заметен и всегда прилагаю усилия, чтобы избежать столкновения.

Почему они в меня чаще всего врезаются? Потому что я всегда движусь по правой стороне дороги, что логично и нормально в нашей стране. Встречающиеся люди, по неизвестным мне причинам занимают левую сторону дороги относительно направления своего движения. Я сомневаюсь, что все они англичане, мне кажется, что это скорее всего, некоторая разновидность попытки потешить ЧЗВ или же просто пример их безалаберности, но не суть.

Меня и правда заинтересовали причины, по которым многих людей тянет налево, в нашей откровенно правосторонней стране.

Причин по которой люди могут и способны выбирать по какой стороне двигаться так, чтобы не препятствовать движению друг друга и не создавать друг другу проблемы можно найти множество. Но самая главная из них, что мы все-таки живем в мире правшей, и исходя из этой константы мы пытаемся обустроить наш мир. Мы буквально все делаем правой рукой, используя левую как вспомогательную.

Что еще интересно: вы знаете почему человек может заблудиться в лесу? Его сносит. И знаете в какую сторону? - Влево! То есть, если все время пытаться скорректировать свой маршрут смещаясь вправо, можно идти прямо. Если нет, человек будет вечно кружить делая левосторонние круги. Получается, что смещение в левую сторону природное - органическое.

На сегодняшний день большинство исследователей данной проблемы, пришли к выводу, что цивилизаторы Европы - римляне также ездили по левой стороне. И это вполне логично.

С какой стороны всадник вскакивает в седло? С левой. На какую сторону вы спрыгиваете с коня? На левую. То же самое относится к современному велосипеду.

Но есть и еще одна причина, по которой левостороннее движение могло и стало популярным в Европе - это милитаризация.

Вы знаете с какой стороны по отношению к кавалеру должна находится дама при пешей прогулке?

С правой. Почему? Потому что слева у кавалера висит сабля, шпага, палаш, рапира, меч.

Отсюда вопрос: что случится если два кавалера будут двигаться в правостороннем движении со своими дамами?

Они несомненно заденут друг друга своими палашами, что может совершенно случайно перерасти в небольшой конфликт, который по традиции тех времен, всенепременно закончится дуэлью. А оно им надо? - Нет!

Поэтом логично предположить, что уже в те времена как мужчина начал носить меч, возникла необходимость ограничить возможность случайного их скрещивания. И решить эту проблему могло только левостороннее движение. Что собственно и случилось в Европе.

На Востоке же такого удивительного нововведения случится не могло, хотя бы по причине того, что на Востоке не было необходимости пытаться объясниться с рабами, которые то и права на ношение оружия никогда не имели.

Вот, к примеру, небольшой отрывок из «Дневника путешествия в Московское государство» Игнатия Христофора Гвариента, посла императора Леопольда I к царю и великому князю Петру Алексеевичу в 1698 году, веденный секретарем посольства Иоганном Георгом Корбом:

«Около семи часов утра мы двинулись из Мамонова к Москве. Когда мы проехали две мили, глазам нашим предстал Новодевичий монастырь, по левой стороне дороги. Здесь-то заточена Софья за многократные заговоры против всепресветлейшего государя, своего брата; каждый день целый полк сторожит содержащуюся в заключении царевну. Когда мы приблизились к Москве, навстречу нам выехало множество москвитян и иностранцев посмотреть на убранства как нас, так и экипажей наших. По странному, в самом деле, обыкновению, чем более мы приближались к городу, тем чаще заставляли нас делать привалы и остановки, что самого даже пристава весьма затрудняет. И точно, различные приказы то повременить, то поспешить беспрестанно ставят беднягу пристава в недоумение и очень его беспокоят. Вознице при этом также нужна некоторая ловкость и умение: он должен при приближении царской кареты и встрече с нею удержать за собою правую сторону, между тем как москвитяне всячески стараются оставить ее за собой. Конюший нашего посла заслужил немалую похвалу за то, что удачно держался постоянно правой стороны, несмотря на замечания пристава, толмача и многих других москвитян, что он должен свернуть влево; нашлись даже и такие, которые не стыдились уверять, что это был приказ самого господина посла.

До сих пор послы при своем въезде немало имели затруднений, так как москвитяне чрезвычайно дорожили самым пустым преимуществом. Дело иногда доходило до споров и брани, потому что ни одна сторона не хотела дать дороги, упорно отстаивая свое преимущество. Ничего, однако, подобного не случилось во время нашего въезда. Напротив того, московский комиссар, воздерживаясь от всякого спора о первенстве, первый вышел из своего экипажа встретить господина посла. Он скромно уступил ему первенство как относительно стороны дороги, так и относительно всего прочего; вообще же с его стороны не было показано, как то бывало в прежнее время, ни малейшей надменности. Все мы недоумевали, видя столь внезапную перемену в народе; господин же посол не мог не радоваться тому, что наконец притязания, упорное отстаивание которых со стороны москвитян всегда бывало для его предшественников неисчерпаемым источником всякого рода неприятностей, ныне, при нем первом, были почти забыты. Я думаю, что доколе будет жить ныне благополучно царствующий государь, дотоле этот народ не возобновит прежних, столь нелепых своих притязаний. Чиновникам посольства лошади отпускаются с царской конюшни; седла и чепраки на них украшены золотом и унизаны жемчугом; к каждой лошади приставлен особый конюх, одетый в красный кафтан».

Как видите право выбора стороны дороги, как и вообще желание проехать и принуждение уступить - было некой частью обязательного ритуала, в которой московитяне играли с превеликим удовольствием.

Но, порядок и тут наводить было надо. И вот, как для меня бы удивительно не прозвучало, но в 1752 году российская императрица Елизавета Петровна, первой издала указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Аналогичный закон на Западе появился лишь спустя 4 года. В 1756 году вышел английский билль, согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть исключительно по левой стороне. За нарушение закона полагался неподъемный штраф в 20 фунтов. Еще через 20 лет в Англии был издан «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге.

Правосторонне движение законодательно утвердилось в Европе в 1789 год. Декрет времен Великой Французской революции предписывал двигаться по «простонародной» правой стороне.

Пришедший к власти Наполеон Бонапарт сделал это положение обязательным не только для Франции, но и для ее союзников, и вот почему. Франция тогда буквально находилась в состоянии войны с Великобританией, а как еще лучше всего было остановить армию противника движущуюся по дороге по левой стороне, если не создать ей непроходимое препятствие в виде встречного движения!

Так и получилось, что страны-союзники Франции стали правосторонними, а те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — остались левосторонними.

Реально Европа перешла полностью на французский манер движения лишь в 1967 году, когда Швеция официально сменила сторону движения.

Вот такая вот история. Что вроде бы как и правильнее и органичнее, и соответствует природе человека левостороннее движение, но мир, в большинстве выбрал правостороннее.

P.S. Если вы думаете, что у нас в стране негде встретить Британской - левосторонней системы движения, то вы глубоко ошибаетесь. Спуститесь в метро и вы просто таки сойдете с ума. Несмотря на то, что движение поездов в метро правостороннее, почти вся система циркуляции пассажиров построена по левостороннему принципу, что более всего и приводит к тем заторам, пробкам и вечным толкучкам, что там возникают.

Зачем это сделано? - Точно сказать не могу. Но есть идея, что это связано с тем, что по левостороннему принципу эвакуация будет происходить быстрее. Или же наоборот, все делалось не подумав, на тяп-ляп. А потому никто и не заметил, что эскалаторы работают в левостороннем режиме, а поезда в правостороннем.

Комментарии